中国地铁发展史展示，地铁建造全过程！

作者：五金冲压件 文章来源: 本站原创 发布时间：2019-07-30 02:53

　　如今

　　中国地铁运行里程四千公里

　　越来越多的人选择地铁出行

　　越来越多的城市在大力建设地铁

　　大家在享受着地铁带来的便利，或从事着地铁设计建设运营的某一项具体专业工作

　　但是否知道

　　地铁是怎样建成的呢

　　现在以成都地铁为例

　　就给大家“科普”一下

　　地铁的建设过程

　　地铁建设是一项复杂的系统工程，修建一条地铁，需要经历哪些步骤呢？

　　线路规划

　　地铁虽是修在地下，但线路的规划却不能只考虑地质情况，首先要有一双“透视眼”，总览大局，了解整个成都的城市现状，不看个清清楚楚明明白白真真切切，这个地铁还真修不起来。

　　比如地面建筑物疏密程度、电线水管的埋线位置、文物古迹必须保护、环境景观不能破坏......

　　施工准备

　　房屋拆迁、绿化迁移、管道改迁、交通疏解是施工准备中的几个大头，这些工程难度大，任务重、时间要求紧。

　　站点建设

　　站点须建在地面客流集散点，在满足市民出行需求的同时，还需要充分考虑地铁施工引起的地面建筑物拆迁、邻近建筑物的保护、地下市政管线的迁改、地面交通的疏解等多方面的影响。

　　连点成线

　　根据不同的施工环境，需要选择不同的施工方法：

　　盖挖法施工：

　　在地面铺盖“大盖板”，上面通行车辆，下面施工建设，最大程度减少对路面交通的影响。1号线骡马市站、7号线九里堤南站都是这样完成施工的。

　　暗挖法施工：

　　就是在选定区域内掘出一条竖井，再将人员、设备吊入竖井，施工人员像穿山甲一样挖掘出一个“地下宫殿”。

　　地下巨无霸 -- 盾构机

　　盾构机是地铁隧道挖掘中的“地下巨无霸”，最前端的刀盘犹如一口“大钢牙”负责挖土掘进，后面“吃土”的运输通道负责将渣土运出。

　　盾构每前进一米，都是建设者日夜奋斗的成果。盾构机一边挖土掘进一边安装混凝土管片。一环管片需要几十个人花费几个小时才能拼装完成，当我们乘坐地铁飞驰而过的时候，通过一环管片就是一瞬间的事，但这一环管片的背后，是地铁建设者们夜以继日的付出。

　　▼盾构施工视频

　　难点四连

　　穿越富水砂卵石地层

　　在富水砂卵石地层中盾构施工，在全世界的地铁建设中都是一个打脑壳的难题。然鹅！成都地铁在没有先例可循的情况下，首创土压平衡盾构掘进及相关技术，终于解决这一项世界难题，并以此获得多项国家技术专利。

　　
 

　　穿越河流

　　成都那么多条河流——府河，锦江，清水河、沙河……地铁是咋个穿过去的嘞?相信很多人都会有这样的疑惑。简单粗暴的解释，就是在河流的下方挖出一条V字型隧道，在隧道两边安上防淹门，列车下坡时加速前进，上坡时减速进站。

　　
 

　　穿越建筑物

　　成都市内人口繁密，建筑众多，修地铁经常需要“下穿房屋而过”。

　　
 

　　高架施工

　　坐2号线去过犀浦的朋友会有这样的体验——地铁跑着跑着，怎么突然就“上天”了呢？原来，地铁2号线东延线进入龙泉后有三座高架车站，到了春天还可以坐在地铁上赏花哟！

　　
 

　　完成三通

　　洞通，即隧道施工完成；轨通，即轨道铺设完毕；电通，即环网完成通电。

　　
 

　　系统建设

　　系统建设包括：自动售检票设备、电扶梯、屏蔽门、车辆以及保障车辆运行和车站运转的动力来源，还有通信信号、综合监控、通风空调等。

　　
 

　　综合联调

　　在新线开通前，我们还将对线路设备设施、各系统工程展开综合联调。

　　
 

　　空载试运行

　　按照国家规定，一条地铁新线在开通试运营之前，须进行为期3个月的空载试运行，并通过专家评审后方可开通。

　　
 

　　设置车辆段

　　车辆段是停放车辆的地方，就是对地铁电客车进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

　　
 

　　开通运营

　　

　　
 

　　可能大家不知道，目前在国外地铁建设周期正常在10年以上，有的长达几十年，国内地铁建设周期在5年左右。图文转至网络，若内容涉嫌侵权，请告知我们删除!

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